吉利密集投放新能源车:帝豪EV、博瑞GE后,首款纯电SUV帝豪GSe上市_一点汽车网


吉利密集投放新能源车:帝豪EV、博瑞GE后,首款纯电SUV帝豪GSe上市



  
2018-06-11         经济观察网        高飞昌        
吉利曾在2015年11月发布的“蓝色吉利行动”新能源战略中,制定了“2020年实现新能源销售占比90%”的疯狂目标。然而在过去两年多时间里,吉利新能源旗下只有一款帝豪EV在售,这引发业内对吉利能否顺利达成其疯狂目标的担忧。
 
从今年5月开始,吉利终于行动起来,发布了比“蓝色吉利行动”更详尽的新能源战略,推出“智擎”新能源动力系统,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径,在未来三年内向市场推出超过30款新能源和节能车型。
 
现阶段,吉利已经加快了新品投放节奏。3月底帝豪EV450上市,5月底博瑞GE上市,而6月9日第三款新能源车帝豪GSe又来到市场。吉利帝豪GSe是吉利继帝豪EV之后的第二款纯电动车,也是吉利的首款纯电动SUV。新车推出风尚型、领尚型、臻尚型、尊尚型四款配置车型,补贴后官方统一售价为11.98万元-14.58万元。
 
纯电SUV帝豪GSe
 
帝豪GSe,顾名思义是基于帝豪GS燃油车打造的一款纯电动车,该车定位于纯电动城市跨界SUV。由于是从燃油版改造而来,帝豪GSe的外观与内饰方面均与燃油版帝豪GS基本保持一致,如经典的“运动拟态美学设计”和2700mm轴距均维持不变。而为了显示帝豪GSe的电动车身份,新车做了不少相应的电动版改造,例如采用封闭式回纹进气格栅,车身左右两侧配备快/慢充电口,取消尾部排气管,车内仪表盘采用蓝环璃光智显仪表盘,等等。
 
关键的三电系统方面,帝豪GSe搭载CATL(宁德时代)的52kWh三元锂电池,电池能量密度达到142Wh/kg,新车综合工况续航里程超过353公里,在60km/h的等速状态下,续航里程则超过460公里。充电方面,帝豪GSe可以30分钟实现30%-80%的高效充电,同时提供充放电功能以及充电预约功能,车主可以自主设定车辆开始充电的时间。而ITCS2.0电池智能温控管理系统,可以实现高效充电、延长电池寿命、避免冬季衰减、自适应温控等功能。电机方面搭载最大功率120kW,最大扭矩250N·m的永磁同步电机,驾驶模式包括ECO(节能)、SPORT(运动)两种模式。
 
作为一款面向年轻人的电动车,帝豪GSe注重智能互联功能。新车提供了手机无线充电、智能双屏(中控大屏和仪表大屏)互动、智能钥匙(无钥匙进入+一键式启动功能)、“你好,帝豪”语音交互操控系统、Carlife智能双击互联系统、手机APP远程控制等功能。此外,博世第九代ESP电子稳定控制系统+TPMS智能胎温胎压剑客系统、360全景影像+4探头倒车雷达+车载高清型车记录仪、6安全气囊(气帘)+预警式安全带、一体化高强度车身结构等保障了主被动安全性能。
 
为吸引更多的客户购买,帝豪GSe为“先到者”提供一系列优惠:首任车主电芯终身质保、赠送充电桩、24期0息金融、4G流量5年免费。而且,前1000名用户还将获得一张购车积分券,拿此券购车可享受5000-8000元的车款抵扣。
 
帝豪GSe是吉利帝豪EV之后的第二款纯电动车,也是吉利第一款纯电动SUV,它的上市首要意义在于丰富吉利目前的新能源车产品线。但值得一提的是,6月11日之后,2018年新能源补贴政策即结束过渡期而进入全新的补贴阶段,为此市场上有许多新能源车卡位这一时间节点密集上市,这意味着帝豪GSe一上市就面临激烈的市场竞争。而此前吉利在渠道建设等方面已提前做准备,例如4月底在北京市场一口气连开9家销售店,为自己赢得一些竞争优势。
 
吉利新能源提速
 
帝豪GSe是吉利在短短三个月内推向市场的第三款新能源车,前两款分别是3月底发布的帝豪EV450和5月底发布的博瑞GE。吉利的新能源新品投放速度正在大大加快。
 
而在过去两年多时间里,吉利新能源所走过的路却是另一番景象。2015年11月,吉利发布“蓝色吉利行动”新能源战略,将通过EV、PHEV、HEV三条技术路线,依托中高端纯电动汽车平台、小型车专属纯电动汽车PE等架构加速新能源汽车发展。其中最引人瞩目的目标是“到2020年新能源汽车销量占吉利汽车整体销量90%以上”。
 
当时业界一致认为吉利太过疯狂。原因很明显,吉利的战略虽大,但并没有多少实质性的新能源车型。吉利在过去两年仅仅向市场推出了一款帝豪EV,该车2017年累计销量为24866辆,而同期吉利年销量达到124.8万辆,新能源车销量占比却只有总销量的2%,距离90%的目标十分遥远。
 
这一表现显然与“新晋自主一哥”的身份不匹配。或许正因此,吉利在今年5月份改弦更张,对新能源战略进行重新梳理后抛出了一个最新的战略。在新战略中,吉利宣布将在未来三年内向市场推出超过30款新能源车型和节能车型,并表示目前已经完成了4款甲醇动力、14款甲醇车型并预计在2025年推出氢燃料电池的量产车型。
 
而这一新战略的核心是“智擎”新能源动力系统,该系统包含混动、纯电动、甲醇、燃料电池等四种技术路线,其中混动系统又细分为插电式混动、油电混动和48v轻混。博瑞GE是第一款采用该系统的车型。
 
吉利表示, 2018年是“全面迈入新能源汽车时代的元年”,吉利在新的战略下将成为“全球新能源节能技术的引领者和普及者”。从现阶段来看,吉利将率先实现帝豪家族的全面电气化,帝豪家族是吉利汽车的销量顶梁柱,其率先实现电气化有助于推动吉利全车系的电气化目标。
 
今年吉利汽车制定的年销量目标是158万辆,要达到新能源汽车销售占比90%的目标仍然不太现实,但从吉利目前密集的新能源产品投入节奏来看,正是在努力兑现当初“夸下的海口”。
 
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标签: 吉利 新能源
 
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